無人機(jī)攝影航測(cè)系統(tǒng)的組成有哪些
航測(cè)知識(shí)問答集
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當(dāng)前熱點(diǎn)項(xiàng)目
三權(quán)：土地承包經(jīng)營(yíng)權(quán) 房屋土地所有權(quán)和使用權(quán)兩權(quán)。
兩權(quán)及使用權(quán)的時(shí)間和主管部門
主管是國(guó)土局，時(shí)間是這兩年，沒定死！精度主要控制在一米以內(nèi)！三權(quán)精度要在一米以內(nèi)，那么云南農(nóng)村多在山區(qū)意味著不能飛得太低。那么航測(cè)要達(dá)到精度是不是很困難？有些地方差一點(diǎn)沒事，其實(shí)一般飛800都能達(dá)到要求，
內(nèi)業(yè)流程：
畸變校正-旋轉(zhuǎn)-自動(dòng)匹配-人工匹配-空三（空中三角）做圖后出類圖：1、正射圖無人機(jī)航攝測(cè)繪資質(zhì)；2、立體測(cè)圖方式出：線劃圖（地形圖、等高線））
航測(cè)圖形精度與飛行高度
1：500（0.05米）350-500米，1：1000（0.1米）600-800米，1：2000（0.2米）1000-1500米。
航測(cè)相機(jī)
佳能5D-2萬多，,尼康D800-3萬多,賓得-9萬+，哈蘇（蘇哈）-30萬+
航測(cè)項(xiàng)目費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)
1：500 1：1000 1：2000 1：5000
項(xiàng)目?jī)r(jià) 5萬 3-4萬 2-3萬 0.8-1萬
航測(cè)與人測(cè)費(fèi)用成本差別估測(cè)
測(cè)繪區(qū)域因地形地物的高差、復(fù)雜程度、天氣等各種原因?qū)е沦M(fèi)用成本相差非常大，但也有相關(guān)參考標(biāo)準(zhǔn)范圍。勁鷹無人機(jī)以所做云南省較有代表性的項(xiàng)目舉例：
城郊約50米方公里，有山地、農(nóng)田及部分建筑。
人測(cè)約40天*20人，.換成5人工作量約為200天。每人日薪及差旅150元=12萬，
航測(cè)外業(yè)兩天轉(zhuǎn)換增加的內(nèi)業(yè)約20天*4人*每人日薪及差旅150元=1.2萬。
結(jié)論：
1、 費(fèi)用人測(cè)是航測(cè)的十分之一，即10%左右。人測(cè)費(fèi)用是航測(cè)的10倍左右。
2、 工期，若同樣人數(shù)，航測(cè)是人測(cè)的十分之一。實(shí)際項(xiàng)目中人測(cè)投入是航測(cè)的5倍，工期也是航測(cè)的兩倍。
3、 人員，航測(cè)及內(nèi)業(yè)人員是人測(cè)人員的十分之一，如4人即可完成約20人的兩倍工作量。這樣公司易于維護(hù)精干人員的穩(wěn)定性，技術(shù)不易外泄。
4、 精度質(zhì)量高，由于項(xiàng)目中做圖精度人為因素非常大，認(rèn)真負(fù)責(zé)的人員可以讓甲方滿意，馬虎飄忽的人做的部分易導(dǎo)致整體項(xiàng)目做砸鍋，造成返工甚至后繼項(xiàng)目流失。航測(cè)少數(shù)精干人員即可完成，特別在1：2000及1：1000的項(xiàng)目中質(zhì)量控制可以高于人測(cè)，達(dá)到或超越標(biāo)準(zhǔn)，從而做好當(dāng)前項(xiàng)目并獲得后繼項(xiàng)目。
5、 企業(yè)發(fā)展及效益。由于航測(cè)費(fèi)用低、工期短，可讓企業(yè)迅速擴(kuò)大5-20倍的業(yè)務(wù)量和效益，甚至獲得更大的項(xiàng)目，可讓企業(yè)迅速發(fā)展為行業(yè)領(lǐng)先者，獲得豐厚的回報(bào)。
綜上，航測(cè)最主要的價(jià)值是節(jié)省時(shí)間，有正射影像，而且能達(dá)到精度。
航測(cè)對(duì)精度的保障
1.精度更易統(tǒng)一達(dá)標(biāo)。人測(cè)有些地方去不到，或素質(zhì)或責(zé)任心等態(tài)度不去了。航測(cè)則全面覆蓋沒有遺漏。
2.航測(cè)還能出整個(gè)區(qū)域的正射影像實(shí)景圖。人測(cè)只能出線劃圖。
航測(cè)的問題
超高回報(bào)也有前提：即需要先期投入、企業(yè)家的膽識(shí)和魄力、及專業(yè)航飛支持。
1、 期初投入：全套無人機(jī)30萬*2架=60萬、地面站及培訓(xùn)20萬，共約80萬。企業(yè)籌備。
2、 飛行風(fēng)險(xiǎn)：由于云南地處山區(qū)氣流復(fù)雜，飛行及跑道條件惡劣，摔機(jī)概率高于平原，每次摔機(jī)一般會(huì)造成數(shù)千或數(shù)萬元損失。勁鷹無人機(jī)支持減少企業(yè)的此項(xiàng)損失。
3、 航拍資質(zhì)：較有條件和規(guī)模的測(cè)繪企業(yè)及機(jī)構(gòu)。勁鷹無人機(jī)指導(dǎo)協(xié)助。
4、 空軍空管：勁鷹無人機(jī)是空軍空管的航模無人機(jī)教練，空管政策宣傳人。勁鷹無人機(jī)可義務(wù)代辦空管申報(bào)手續(xù)。
5、航飛技術(shù)經(jīng)驗(yàn)：勁鷹無人機(jī)是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的航測(cè)設(shè)備提供商和服務(wù)商，擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)和精湛的技術(shù)可確保完成航飛。
勁鷹無人機(jī)的航測(cè)優(yōu)勢(shì)：
1、 成熟的航拍經(jīng)驗(yàn)及內(nèi)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，省內(nèi)國(guó)內(nèi)多地航測(cè)、遠(yuǎn)赴非洲成功航測(cè)。
2、 遙控飛手兼裝機(jī)維護(hù)維修領(lǐng)頭人是全國(guó)航模無人機(jī)比賽銀牌獲得者老鷹。
3、建有勁航模無人機(jī)基地以訓(xùn)練遙控飛手、測(cè)試無人機(jī)。
4、省測(cè)繪局的航拍資質(zhì)。
5、空軍航管委托政策宣傳人，空管申報(bào)人。
勁鷹無人機(jī)的項(xiàng)目樣例
省內(nèi)各地，各省，國(guó)外
正射圖、線劃圖
航拍資質(zhì)申請(qǐng)條件與手續(xù)
甲級(jí)及乙級(jí)資質(zhì)的測(cè)繪企業(yè)及機(jī)構(gòu)，具有申報(bào)的條件。勁鷹無人機(jī)可指導(dǎo)或協(xié)助申報(bào)。
未有質(zhì)量的企業(yè)，可通過有資質(zhì)的企業(yè)或機(jī)構(gòu)航飛，勁鷹無人機(jī)可提供支持。
空軍空管條件
只要航飛不影響民航等已有航線，飛越軍事保密單位區(qū)域，空軍空管都會(huì)批準(zhǔn)勁鷹無人機(jī)的申報(bào)。
航測(cè)的行情。
每平方公里600-1500元。根據(jù)高差、水域等地形及跑道的復(fù)雜度而定。
測(cè)繪主要應(yīng)用
公路、管道、農(nóng)田、水利、建筑
測(cè)繪主要行業(yè)
測(cè)繪局、地礦、水電、勘測(cè)
附：相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)
航模和無人機(jī)的區(qū)別：有沒自駕飛控系統(tǒng)。
無人機(jī)構(gòu)成
載機(jī)構(gòu)成
飛控系統(tǒng)
拍照系統(tǒng)
飛行器的分類
固定翼：滑翔機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)、3D特技機(jī)。
旋翼機(jī)：直升機(jī)、多軸飛行器、雙旋翼機(jī)等
航拍飛機(jī)的模擬器訓(xùn)練
航拍飛機(jī)的實(shí)作飛行訓(xùn)練
航拍飛機(jī)的起飛技巧
航拍飛機(jī)的降落技巧
航拍飛機(jī)的遙控航線技巧
航拍飛機(jī)的組裝技巧
航拍飛機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)技巧
航拍飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝、調(diào)試、維護(hù)保養(yǎng)技巧
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上有哪些攝影測(cè)量軟件
無人機(jī)航攝測(cè)繪資質(zhì)你這個(gè)問題回答起來比較難，要回答全非常困難。
第一：Virzoto，這個(gè)是武大開發(fā)的，現(xiàn)在市場(chǎng)上60-70%再用。
第二：DPGrid，也是武大開發(fā)的
第三：Pixel Factory，像素工場(chǎng)，鼎鼎有名啊，是法國(guó)的吧，至于具體誰開發(fā)的，那個(gè)不太了解了，好像和sport衛(wèi)星的那家公司有關(guān)系。這個(gè)一套要一千萬，貌似，勁鷹無人機(jī)國(guó)家有十幾套吧。
第四：INPHO，這個(gè)也是外國(guó)的。我們國(guó)家不是特別多。這個(gè)好像是阿克曼的團(tuán)隊(duì)弄得吧，具體不太了解，畢竟是外國(guó)的。
第五：Helava，這個(gè)是美國(guó)的，該系統(tǒng)提出者就是Helava，現(xiàn)在美國(guó)軍方再用，這個(gè)人曾經(jīng)提出了 核線，可謂是大牛啊。這套軟件，我們國(guó)家就鐵路和電力貌似有幾套吧，不過也是非常老的版本。
第六：中科院也提出了一個(gè)系統(tǒng)，不過實(shí)在不記得了，不好意思。
測(cè)繪行業(yè)的內(nèi)業(yè)外業(yè)是什么意思？
測(cè)繪的外業(yè)說白了就是采集野外數(shù)據(jù)的，內(nèi)業(yè)包括數(shù)據(jù)的處理，還有圖形的生成。
無人機(jī)航攝測(cè)繪資質(zhì)你們要用的軟件應(yīng)該是CASS，它是建立在CAD基礎(chǔ)上的制圖軟件，如果你不知道相關(guān)專業(yè)也是可以學(xué)的，你首先要學(xué)CAD，然后在學(xué)CASS。
我首先建議你學(xué)習(xí)一下作圖的流程，根據(jù)理論知識(shí)再學(xué)習(xí)具體的東西就好學(xué)多了，如果有條件出去練習(xí)一下，進(jìn)步的速度會(huì)非?？?。
用心學(xué)頂多一個(gè)半月就會(huì)出圖了
如果你再想在深入的學(xué)習(xí)測(cè)繪知識(shí)，建議你參考有關(guān)的書籍
擴(kuò)展問答集
勁鷹有哪些航拍訓(xùn)練機(jī)？
1、實(shí)惠型訓(xùn)練機(jī)。配置：DLE20發(fā)動(dòng)機(jī)、FUTABA尼龍齒舵機(jī)、FUTABA6通接收機(jī)、金屬轂機(jī)輪、高強(qiáng)度尾輪、槳罩、線纜、開關(guān)、轉(zhuǎn)速表。開票價(jià)3950元。
此機(jī)適合費(fèi)用比較緊張的企業(yè)，但配置較低，遠(yuǎn)距離外出訓(xùn)練時(shí)易無功而返。
2、優(yōu)質(zhì)型訓(xùn)練機(jī)。配置：DLE20發(fā)動(dòng)機(jī)、HITECH金屬齒舵機(jī)、FUTABA8通接收機(jī)、金屬轂機(jī)輪、高強(qiáng)度尾輪、槳罩、線纜、開關(guān)、轉(zhuǎn)速表。開票價(jià)5850元。
此機(jī)適合要求配置優(yōu)良，設(shè)備抗摔好，訓(xùn)練效率有要求的企業(yè)。
3、專業(yè)型訓(xùn)練機(jī)。配置：DLE55發(fā)動(dòng)機(jī)、HITECH金屬齒舵機(jī)、FUTABA8通接收機(jī)、金屬轂機(jī)輪、高強(qiáng)度尾輪、槳、槳罩、線纜、開關(guān)、轉(zhuǎn)速表、無人機(jī)起落架、傘倉(cāng)及降落傘。開票價(jià)9850元。
此機(jī)適合要求配置優(yōu)秀，飛機(jī)生存性好，訓(xùn)練效率高的企業(yè)。并可進(jìn)行各種風(fēng)力及緊急情況下的開傘訓(xùn)練。是性能最接近無人機(jī)的專業(yè)實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練機(jī)。
測(cè)繪資質(zhì)---測(cè)繪航空攝影專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
一、測(cè)繪航空攝影專業(yè)資質(zhì)等級(jí)
測(cè)繪資質(zhì)分為 甲、乙 兩個(gè)等級(jí)。首次申報(bào)的時(shí)候，只能先從乙級(jí)開始申報(bào)，不能直接申報(bào)甲級(jí)，只能通過升級(jí)獲得。
測(cè)繪資質(zhì)的專業(yè)類別十個(gè)專業(yè)分為大地測(cè)量、 測(cè)繪航空攝影 、攝影測(cè)量與遙感、工程測(cè)量、海洋測(cè)繪、界線與不動(dòng)產(chǎn)測(cè)繪、地理信息系統(tǒng)工程、地圖編制、導(dǎo)航電子地圖制作、互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)。
二、測(cè)繪航空攝影專業(yè)申報(bào)條件：
1、有法人資格；
2、有與從事的測(cè)繪活動(dòng)相適應(yīng)的測(cè)繪專業(yè)技術(shù)人員和測(cè)繪相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員；
3、有與從事的測(cè)繪活動(dòng)相適應(yīng)的技術(shù)裝備和設(shè)施；
4、有健全的技術(shù)和質(zhì)量保證體系、安全保障措施、信息安全保密管理制度以及測(cè)繪成果和資料檔案管理制度
三、測(cè)繪航空攝影專資質(zhì)證書：
測(cè)繪資質(zhì)證書有效期五年。測(cè)繪資質(zhì)證書包括紙質(zhì)證書和電子證書，紙質(zhì)證書和電子證書具有同等法律效力。取得乙級(jí)資質(zhì)滿2年且業(yè)績(jī)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求可提出升甲級(jí)申請(qǐng)。
業(yè)績(jī)要求：取得相應(yīng)專業(yè)類別乙級(jí)測(cè)繪資質(zhì)滿2年。所申請(qǐng)的每個(gè)專業(yè)類別近2年完成測(cè)繪服務(wù)總值不少于600萬元，且完成至少一個(gè)金額不低于50萬元的測(cè)繪項(xiàng)目
四、測(cè)繪航空攝影專證書發(fā)證機(jī)關(guān)
證書上發(fā)證機(jī)關(guān)都是省自然資源廳（自然資源部審批的除外）。
五、測(cè)繪航空攝影專技術(shù)裝備：
甲級(jí)技術(shù)裝備：無人飛行測(cè)量采集系統(tǒng)、專業(yè)測(cè)繪航攝儀及其他測(cè)繪傳感器合計(jì)4臺(tái)（套）
乙級(jí)技術(shù)裝備：無人飛行測(cè)量采集系統(tǒng)、專業(yè)測(cè)繪航攝儀及其他測(cè)繪傳感器合計(jì)2臺(tái)（套）
注：1、技術(shù)裝備要求的“合計(jì)”，不需要每種技術(shù)裝備都具備。
? ? ? ? 2、無人飛行測(cè)量采集系統(tǒng)：至少同時(shí)具備飛行平臺(tái)和航攝傳感器（包括相機(jī)、機(jī)載激光掃描儀、機(jī)載SAR）。
? ? ? ? 3、專業(yè)測(cè)繪航攝儀及其他測(cè)繪傳感器：包括航攝儀、機(jī)載激光掃描儀、航空重力儀、機(jī)載SAR。
? ? ? ? ?4、設(shè)備不可以租賃，允許新買或裝備所有權(quán)轉(zhuǎn)移（即可購(gòu)買二手的），需提供裝備所有權(quán)轉(zhuǎn)移證明材料和發(fā)票原件。
六、測(cè)繪航空攝影專業(yè)資質(zhì)人員要求
1.甲級(jí)測(cè)繪航空攝影專業(yè)資質(zhì)要求如下：
人員規(guī)模：共30人，其中測(cè)繪專業(yè)高級(jí)工程師2人、中級(jí)工程師4人、初級(jí)工程師6人，測(cè)繪相關(guān)專業(yè)18人
2.乙級(jí)測(cè)繪航空攝影專業(yè)資質(zhì)要求如下：
人員規(guī)模：共15人，其中測(cè)繪專業(yè)高級(jí)工程師1人、中級(jí)工程師2人、初級(jí)工程師3人，測(cè)繪相關(guān)專業(yè)9人
七、測(cè)繪航空攝影專專業(yè)承擔(dān)范圍：
甲級(jí)業(yè)務(wù)范圍：一般航攝、無人飛行器航攝、傾斜航攝
乙級(jí)作業(yè)限制范圍：不得承攬兩個(gè)及以上省級(jí)行政區(qū)域范圍的項(xiàng)目
八、關(guān)于技術(shù)人員要求：
1、專業(yè)技術(shù)人員包括測(cè)繪專業(yè)技術(shù)人員和測(cè)繪相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員。專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)具有 中華人民共和國(guó)國(guó)籍 ，不得兼職，測(cè)繪專業(yè)技術(shù)人員具有測(cè)繪專業(yè)職稱，測(cè)繪相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員具有測(cè)繪相關(guān)專業(yè)學(xué)歷或職稱。用于申請(qǐng)甲、乙級(jí)測(cè)繪資質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人員中，退休的專業(yè)技術(shù)人員分別不得超過2人、1人。
2、 測(cè)繪專業(yè) 是指大地測(cè)量、工程測(cè)量、攝影測(cè)量、遙感、地圖制圖、地理信息、地籍測(cè)繪、測(cè)繪工程、礦山測(cè)量、海洋測(cè)繪、導(dǎo)航工程、土地管理、地理國(guó)情監(jiān)測(cè)等專業(yè)。
測(cè)繪相關(guān)專業(yè) 是指地理、地質(zhì)、工程勘察、資源勘查、土木、建筑、規(guī)劃、市政、水利、電力、道橋、工民建、海洋、計(jì)算機(jī)、軟件、電子、信息、通信、物聯(lián)網(wǎng)、統(tǒng)計(jì)、生態(tài)、印刷、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、保密、檔案等專業(yè)。
3、本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的專業(yè)技術(shù)人員數(shù)量為最低要求。高級(jí)別測(cè)繪專業(yè)技術(shù)人員可以沖抵低級(jí)別測(cè)繪專業(yè)技術(shù)人員，測(cè)繪專業(yè)技術(shù)人員可以沖抵測(cè)繪相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員。
九、申請(qǐng)流程：
準(zhǔn)備好上述材料之后，我們就可以開始申請(qǐng)資質(zhì)了?，F(xiàn)在全國(guó)的測(cè)繪資質(zhì)申請(qǐng)都是統(tǒng)一網(wǎng)上申報(bào)，在統(tǒng)一的網(wǎng)址：全國(guó)測(cè)繪資質(zhì)管理信息系統(tǒng)（試運(yùn)行)
提交申請(qǐng)后就來到審批流程，具體規(guī)定：
（一）申請(qǐng)材料齊全并符合法定形式的，應(yīng)當(dāng)決定受理并出具受理通知書；
（二）申請(qǐng)材料不齊全或者不符合法定形式的，應(yīng)當(dāng)當(dāng)場(chǎng)或者在五個(gè)工作日內(nèi)一次告知申請(qǐng)單位需要補(bǔ)正的全部?jī)?nèi)容，逾期不告知的，自收到申請(qǐng)材料之日起即為受理;
（三）申請(qǐng)事項(xiàng)依法不屬于本審批機(jī)關(guān)職責(zé)范圍的，應(yīng)當(dāng)即時(shí)作出不予受理的決定，并告知申請(qǐng)單位向有關(guān)審批機(jī)關(guān)申請(qǐng)。
（四）審批機(jī)關(guān)自受理之日起十五個(gè)工作日內(nèi)作出是否批準(zhǔn)測(cè)繪資質(zhì)的書面決定。
（五）因特殊情況在十五個(gè)工作日內(nèi)不能作出決定的，經(jīng)本審批機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，可以延長(zhǎng)十個(gè)工作日，并將延長(zhǎng)期限的理由告知申請(qǐng)單位。
（六）審批機(jī)關(guān)作出批準(zhǔn)測(cè)繪資質(zhì)決定的，應(yīng)當(dāng)自作出決定之日起十個(gè)工作日內(nèi)，向申請(qǐng)單位頒發(fā)測(cè)繪資質(zhì)證書；審批機(jī)關(guān)作出不予批準(zhǔn)測(cè)繪資質(zhì)決定的，應(yīng)當(dāng)說明理由，并告知申請(qǐng)單位享有依法申請(qǐng)行政復(fù)議或者提起行政訴訟的權(quán)利。
沒有測(cè)繪資質(zhì)的人可以進(jìn)行無人機(jī)測(cè)繪工作嗎
沒有測(cè)繪資質(zhì)的商業(yè)測(cè)繪活動(dòng)是不被允許的。
關(guān)于無人機(jī)測(cè)繪的規(guī)定：
根據(jù)陜西省測(cè)繪局《關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步做好無人飛行器航攝測(cè)繪資質(zhì)審查有關(guān)工作的通知》的通知》（陜測(cè)法〔2011〕3號(hào)）精神，……，2012年1月1日起，對(duì)未申請(qǐng)無人飛行器測(cè)繪航空攝影資質(zhì)但仍從事無人飛行器航空攝影的單位，將依法予以查處。
根據(jù)《中華人民共和國(guó)測(cè)繪法》第二十二條、二十四條的規(guī)定，從事測(cè)繪活動(dòng)的單位應(yīng)當(dāng)依法取得相應(yīng)等級(jí)和業(yè)務(wù)范圍的測(cè)繪資質(zhì)證書，且不得將測(cè)繪活動(dòng)授權(quán)或委托給無測(cè)繪資質(zhì)單位承擔(dān)。否則，應(yīng)當(dāng)根據(jù)《中華人民共和國(guó)測(cè)繪法》第四十二條、四十三條的規(guī)定予以相應(yīng)處罰。
測(cè)繪資質(zhì)專業(yè)范圍有哪些
大地測(cè)量: 衛(wèi)星定位測(cè)量;全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)連續(xù)運(yùn)行基準(zhǔn)站網(wǎng)位置數(shù)據(jù)服務(wù);水準(zhǔn)測(cè)量;三角測(cè)量;天文測(cè)量;重力測(cè)量;基線測(cè)量;大地測(cè)量數(shù)據(jù)處理
測(cè)繪航空攝影: 一般航攝;無人飛行器航攝;傾斜航攝
攝影測(cè)量與遙感: 攝影測(cè)量與遙感外業(yè);攝影測(cè)量與遙感內(nèi)業(yè);攝影測(cè)量與遙感監(jiān)理
地理信息系統(tǒng)工程: 地理信息數(shù)據(jù)采集;地理信息數(shù)據(jù)處理;地理信息系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫建設(shè);地面移動(dòng)測(cè)量;地理信息軟件開發(fā);地理信息系統(tǒng)工程監(jiān)理
工程測(cè)量: 控制測(cè)量;地形測(cè)量;規(guī)劃測(cè)量;建筑工程測(cè)量;變形形變與精密測(cè)量;市政工程測(cè)量;水利工程測(cè)量;線路與橋隧測(cè)量;地下管線測(cè)量;礦山測(cè)量;工程測(cè)量監(jiān)理
不動(dòng)產(chǎn)測(cè)繪: 地籍測(cè)繪;房產(chǎn)測(cè)繪;行政區(qū)域界線測(cè)繪;不動(dòng)產(chǎn)測(cè)繪監(jiān)理
海洋測(cè)繪:海域權(quán)屬測(cè)繪;海岸地形測(cè)量;水深測(cè)量 ;水文觀測(cè);海洋工程測(cè)量;掃海測(cè)量;深度基準(zhǔn)測(cè)量;海圖編制;海洋測(cè)繪監(jiān)理
地圖編制: 地形圖;教學(xué)地圖;世界政區(qū)地圖;全國(guó)及地方政區(qū)地圖;電子地圖;真三維地圖;其他專用地圖
導(dǎo)航電子地圖制作
互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù): 地理位置定位;地理信息上傳標(biāo)注;地圖數(shù)據(jù)庫開發(fā)
學(xué)習(xí)無人機(jī)專業(yè)未來發(fā)展怎么樣？
當(dāng)前無人機(jī)就業(yè)前景
一、 航空攝影
航空攝影仍是無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用最多的領(lǐng)域。國(guó)內(nèi)主流的無人機(jī)廠商中，有超過43%的廠商從事專業(yè)航拍無人機(jī)的生產(chǎn)。目前，航拍無人機(jī)市場(chǎng)的年復(fù)合增長(zhǎng)率接近80%，據(jù)預(yù)測(cè)，2020年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到250億元。
二、農(nóng)業(yè)植保
農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)已成為現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的新寵兒。截至2019年底，我國(guó)共生產(chǎn)各類植保無人機(jī)170多個(gè)品種，保有量5.5萬余架，作業(yè)面積超過8.5億畝次。農(nóng)業(yè)植保，約占整個(gè)無人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域的20%，植保無人機(jī)，與飛防員、農(nóng)藥構(gòu)成我國(guó)農(nóng)業(yè)飛防體系的三大要素之一。預(yù)計(jì)到2020年底，我國(guó)植保無人機(jī)數(shù)量將超過10萬架，無人機(jī)植保從業(yè)人員將達(dá)40余萬人。
三、電力巡檢
行業(yè)巡檢的應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，電力巡檢是無人機(jī)行業(yè)巡檢應(yīng)用的主要領(lǐng)域。目前，國(guó)家電網(wǎng)公司和南方電網(wǎng)公司正在著力推進(jìn)無人機(jī)班組建設(shè)，完善各類保障支撐體系，預(yù)計(jì)到2020年底電力巡檢無人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模接近超過30億元。此外，無人機(jī)行業(yè)巡檢范圍已逐步擴(kuò)大到基礎(chǔ)設(shè)施巡查、環(huán)保執(zhí)法取證、森林防火監(jiān)控、違章違建核查、高速公路管理、海事執(zhí)法取證等領(lǐng)域。
四、無人機(jī)測(cè)繪
無人機(jī)測(cè)繪逐步取代傳統(tǒng)的航空測(cè)繪。目前，全國(guó)有超過300家測(cè)繪單位擁有航攝資質(zhì)，使用無人機(jī)數(shù)量超過2000架。2019年國(guó)家自然資源部啟動(dòng)“十四五”基礎(chǔ)測(cè)繪規(guī)劃編制工作，推動(dòng)國(guó)家測(cè)繪“實(shí)景三維中國(guó)建設(shè)”項(xiàng)目。這一項(xiàng)目將引領(lǐng)測(cè)繪行業(yè)近40萬專業(yè)技術(shù)人員從傳統(tǒng)測(cè)繪領(lǐng)域轉(zhuǎn)入無人機(jī)測(cè)繪領(lǐng)域。
五、無人機(jī)物流配送
無人機(jī)物流配送試點(diǎn)逐步深入。2019年民航局批準(zhǔn)的順豐、京東無人機(jī)物流配送應(yīng)用試點(diǎn)，已累計(jì)飛行4萬余架次、1.5萬小時(shí)，并將試點(diǎn)范圍擴(kuò)大到四川、云南等地。2019年10月，民航局向杭州迅蟻公司頒發(fā)了《特定類無人機(jī)試運(yùn)行批準(zhǔn)函》和《無人機(jī)物流配送經(jīng)營(yíng)許可》。這是國(guó)內(nèi)首個(gè)完成運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和驗(yàn)證工作的特定類無人機(jī)試運(yùn)行項(xiàng)目。無人機(jī)物流試點(diǎn)已從農(nóng)村地區(qū)移至市區(qū)，標(biāo)志無人機(jī)物流測(cè)試有了巨大的成效。
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